Kötelező
1. A szelepet száraz és szellőző helyiségben kell tárolni, és a járat mindkét végét el kell zárni.
2. A hosszabb ideig tárolt szelepeket rendszeresen ellenőrizni kell, a szennyeződéseket el kell távolítani, a feldolgozási felületet rozsdagátló olajjal kell felvinni.
3. A telepítés után rendszeres ellenőrzéseket kell végezni. A fő ellenőrzési elemek:
(1) A tömítőfelület kopása.
(2) A szár és a száras anya trapézmenetének kopása.
(3) Ha a csomagolás elavult és érvénytelen, ha sérült, időben ki kell cserélni.
(4) A szelep javítása és összeszerelése után el kell végezni a tömítési teljesítmény tesztjét.
A működő szelepnek mindenféle szeleprésznek teljesnek és sértetlennek kell lennie. A karimán és a konzolon lévő csavarok nélkülözhetetlenek, a meneteknek épeknek kell lenniük, és nem szabad meglazítani. Ha a kézikerék rögzítőanyáját meglazultnak találja, időben meg kell húzni, hogy elkerülje a csatlakozás kopását, illetve a kézikerék és az adattábla elvesztését. A kézikerék elvesztése esetén nem szabad állítható kulccsal cserélni, és időben be kell fejezni. A tömítő tömszelencék nem ferdülhetnek, vagy nincs előfeszítési hézaguk. Az esővel, hóval, porral, homokkal és egyéb szennyező anyagokkal könnyen szennyezett környezetben lévő szelepeknél védőburkolatot kell felszerelni a szelepszárra. A szelepen lévő skálának teljesnek, pontosnak és tisztanak kell maradnia. A szelep ólomtömítésének, kupakjának és pneumatikus tartozékainak teljesnek és sértetlennek kell lennie. A szigetelőköpenynek horpadásoktól és repedésektől mentesnek kell lennie. Tilos nehéz tárgyakat ütögetni, állni vagy rátámasztani a szelepre működés közben; különösen nem fém szelepek és öntöttvas szelepek, még inkább tilos.
Zsír karbantartás
A szelep hegesztés előtti és utáni szakszerű karbantartása létfontosságú szerepet játszik a szelep gyártásának és üzemeltetésének szolgálatában. A helyes, szabályos és hatékony karbantartás megvédi a szelepet, normálisan működik, és meghosszabbítja a szelep élettartamát. élet. A szelepek karbantartása egyszerűnek tűnhet, de nem az. Gyakran vannak figyelmen kívül hagyott szempontok a munkában.
Először is, amikor a szelepet zsírozzák, a zsírbefecskendezés problémáját gyakran figyelmen kívül hagyják. A zsírbefecskendező pisztoly tankolása után a kezelő kiválasztja a szelepet és a zsírbefecskendezési csatlakozási módot, majd végrehajtja a zsírbefecskendezési műveletet. Két helyzet adódik: egyrészt kicsi a zsírbefecskendezés mennyisége és nem elegendő a zsírbefecskendezés, illetve a kenőanyag hiánya miatt gyorsan kopik a tömítőfelület. Másrészt a túlzott zsírbefecskendezés pazarlást eredményez. Ennek az az oka, hogy nincs pontos számítás a különböző szelepek tömítőképességére a szeleptípus kategóriája szerint. A tömítési kapacitás a szelep méretének és típusának megfelelően kiszámítható, majd ésszerű mennyiségű zsírt lehet befecskendezni.
Másodszor, amikor a szelepet zsírozzák, a nyomásproblémát gyakran figyelmen kívül hagyják. A zsírbefecskendezési művelet során a zsírbefecskendezési nyomás rendszeresen csúcsokkal és völgyekkel változik. A nyomás túl alacsony, a tömítés szivárog vagy meghibásodik, a nyomás túl magas, a zsírbefecskendező nyílás eltömődött, a tömítő belső zsír megkeményedett, vagy a tömítőgyűrű reteszelve van a szelepgolyóval és a szeleplemezzel. Általában, ha a zsír befecskendezési nyomása túl alacsony, a befecskendezett zsír többnyire a szelepüreg aljába folyik, ami általában kis tolózáraknál fordul elő. Ha a zsírbefecskendezési nyomás túl magas, egyrészt ellenőrizze a zsírbefecskendező fúvókát, és cserélje ki, ha a zsírnyílás eltömődött. . Ezenkívül a tömítés típusa és tömítőanyaga is befolyásolja a zsír befecskendezési nyomását. A különböző tömítési formák különböző zsírbefecskendezési nyomással rendelkeznek. Általában a kemény tömítések zsírbefecskendezési nyomása magasabb, mint a lágy tömítéseknél.
Harmadszor, amikor a szelepet bezsírozták, ügyeljen arra a problémára, hogy a szelep kapcsolóállásban van. A golyóscsap általában nyitott helyzetben van a karbantartás során, és speciális esetekben a karbantartáshoz zárva van. Más szelepek nem tekinthetők nyitott helyzetnek. A tolózárnak a karbantartás során zárva kell lennie, hogy a zsír kitöltse a tömítőgyűrű mentén lévő tömítőhornyot. Ha kinyitják, a tömítőzsír közvetlenül az áramlási csatornába vagy a szelepüregbe esik, ami hulladékot okoz.
Negyedszer, amikor a szelepet zsírozzák, a zsírbefecskendezés hatását gyakran figyelmen kívül hagyják. A zsírbefecskendezési művelet során a nyomás, a zsír befecskendezési mennyisége és a kapcsoló helyzete normális. A szelep zsírbefecskendező hatásának biztosítása érdekében azonban időnként ki kell nyitni vagy zárni a szelepet, ellenőrizni kell a kenési hatást, és meg kell győződni arról, hogy a szelepgolyó vagy a kapulap felülete egyenletesen kenve van.
Ötödször, a zsír befecskendezésekor ügyeljen a szelepház leeresztésének és a vezetékdugó nyomáscsökkentésének problémájára. A szeleppréselési teszt után a környezeti hőmérséklet emelkedése miatt a tömítőüreg szelepüregében a gáz és a nedvesség megnő. Zsír befecskendezésekor először el kell engedni a szennyvizet és engedni kell a nyomást, hogy megkönnyítse a zsírbefecskendezést. A levegő és a nedvesség a lezárt üregben a zsír befecskendezése után teljesen kicserélődik. A szelepüreg nyomása időben felszabadul, ami egyben a szelep biztonságát is biztosítja. A zsír befecskendezése után a balesetek elkerülése érdekében feltétlenül húzza meg a leeresztő és a nyomáscsökkentő csavarokat.
Hatodszor, a zsír befecskendezésekor ügyeljen az egyenletes zsír problémájára. A normál zsírbefecskendezés során a zsírbefecskendező nyíláshoz legközelebbi zsírkibocsátó nyílás először, majd a mélypontra, végül a csúcspontra engedi ki a zsírt, és a zsír egyesével távozik. Ha nem tartja be a szabályokat, vagy nincs zsír, az dugulást bizonyít, és időben meg kell tisztítani.
Hetedszer, a zsír befecskendezésekor ügyeljen arra is, hogy a szelep átmérője egy síkban legyen a tömítőgyűrű-ülékkel. Például egy golyósszelepnél, ha a nyitási helyzet zavart okoz, állítsa befelé a nyitáshelyzet-határolót, hogy megbizonyosodjon arról, hogy az átmérő egyenes, majd rögzítse. A limit beállításánál nem csak a nyitó vagy záró pozíciót kell követni, hanem az egészet kell figyelembe venni. Ha a nyitási helyzet egy szintben van, és a zárási helyzet nincs a helyén, a szelep nem zár szorosan. Ugyanígy, ha a zárt helyzet beállítása a helyén van, akkor a nyitott helyzet megfelelő beállítását is figyelembe kell venni. Ügyeljen arra, hogy a szelep derékszögű legyen.
Nyolcadszor, a zsír befecskendezése után feltétlenül tömítse le a zsírbefecskendező nyílást. A szennyeződések bejutásának vagy a lipidek oxidációjának elkerülése érdekében a zsírbefecskendező nyílásnál a fedelet be kell vonni rozsdagátló zsírral a rozsdásodás elkerülése érdekében. a következő művelethez.
Kilencedszer, a zsír befecskendezésekor figyelembe kell venni az olajtermékek szekvenciális szállításának jövőbeni sajátos problémáit is. Tekintettel a gázolaj és a benzin eltérő minőségére, figyelembe kell venni a benzin súroló- és szétesési képességét. A jövőbeni szelepműködés során, amikor benzines részműveletekkel találkozik, a zsírt időben fel kell tölteni a kopás elkerülése érdekében.
Tizedszer, a zsír befecskendezésekor ne hagyja figyelmen kívül a szelepszárnál lévő zsír befecskendezést. A szelep tengelyén csúszó perselyek vagy tömítések találhatók, amelyeket szintén meg kell kenni, hogy csökkentse a működés közbeni súrlódási ellenállást. Ha a kenés nem biztosítható, a forgatónyomaték növeli a kopó alkatrészeket elektromos üzemben, és a kapcsoló munkaigényes kézi működtetés esetén.
Tizenegyedik, néhány gömbcsap nyilakkal van megjelölve. Ha nincs angol FIOW kézírás, akkor ez a tömítőülék működési iránya, nem a közeg áramlási irányának referenciaként szolgál, és a szelep önszivárgásának iránya ellentétes. A duplaüléses golyóscsapok általában kétirányú áramlásúak.
12. A szelep karbantartása során ügyeljen a víz beáramlásának problémájára az elektromos fejben és annak átviteli mechanizmusában. Főleg az esős évszakban beszivárgó eső. Az egyik az, hogy rozsdásodik a sebességváltó vagy a sebességváltó hüvely, a másik pedig, hogy télen lefagy. Az elektromos szelep működtetésekor a nyomaték túl nagy, és a sebességváltó alkatrészeinek sérülése miatt a motor üresjárati vagy túlnyomaték elleni védelem kiold, és az elektromos működés nem valósítható meg. A sebességváltó részei megsérültek, és a kézi működtetés nem hajtható végre. A túlnyomaték elleni védelem után a kézi működtetés sem tud átkapcsolni, például a kényszerüzem, ez károsítja a belső ötvözet alkatrészeket.
